1. 大宇壁挂炉温控器显示怎么调?

大宇壁挂炉温控器使用方法：

机套内温度不能太高，以免损坏设备。

4、工作结束后要及时关闭壁挂炉电源。

大宇壁挂炉温控器具体的调节和设定参考：

1、开启电源开关当电源指示全院后，设备进人自动控温状态。

2、设定控温下限值，按住黄色低温设设置钮S2，当温度表上显示字符LO时，可按动S1设里温度值，每按动一次S1温度值加1，同样设置过程中要始终按住S3，设置好松开指数按钮。

3、设定控温上限值，按住绿色的高温设置钮S3，当壁挂炉温度表上显示字符HI时，按住红色的高温设置钮S1设置温度值，按S1向上调节温度值，按一次的温度值为1，但按的同时，一定要始终按住S3，直到温度位为预定的值，松开置数钮。

大宇壁挂炉温控器使用之前，首先应该设定温度控制的上限和下限，待电池装入时，温度表内置初始值为高温一百一十度，低温为零下四十度。便携液晶屏摄像机正常工作范围一般在0-40℃左右。所以启动加温的温度设置在0℃以下最为合适，温度达到3一5℃自动断电。

1、大宇壁挂炉采用进口大规模集成电路，微电脑全自动控制系统运行，简化操作。实时数码温度显示技术先进，具有故障自动诊断功能。2、大宇壁挂炉供暖、供热水温度根据需要任意设定，采用高效热交换器，供暖热水与生活热水严格分开。卫生健康，使用寿命长，节省燃气，有利于环保。3、大宇壁挂炉采用先进的燃气比例控制阀，具有稳压、防爆功能，热效达90%，根据采暖面积自动调整输出功率，使锅炉达到佳的运行状态和节能的目的。4、大宇壁挂炉全封闭型燃烧给排气设计，燃烧室与其它部件完全隔绝，输出热负荷大，采用进口陶瓷板隔热，工艺性好，热效，可延长零部件是电气元件寿命。

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大宇发动机图片(凯越和科鲁兹都是韩国大宇的发动机) 大宇发动机图片(凯越和科鲁兹都是韩国大宇的发动机)

1. 韩国大宇发动机哪里生产？?

韩国大宇的发动机一是韩国生产，一是烟台的上海通用大宇汽车发动机生产。三是上汽通用五菱青岛分发动机工厂，采用韩国通用大宇的发动机技术设计。

欧宝造的车 挂雪弗兰牌子 首批在韩国

大家争议的就是科鲁兹的血统了，在亚洲地区，科鲁兹车型已于2008年年末首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，车型名称也并非科鲁兹（cruze），而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为Lacetti premiere。上海通用引进通用大宇的产品由来已久，国内的畅销的别克凯越就是引进韩国大宇的J200平台生产的，而进口的雪佛兰科帕奇也是由通用大宇生产，不少网友从凯越的来历以及韩版“科鲁兹”先于国内上市这些事实断定科鲁兹像凯越一样来自韩国，由韩国的通用大宇设计，所以进而认为科鲁兹拥有韩系的血统。而这种猜测使很多车友的购买意向受到影响。

我们先不说已被收购已有8年的通用大宇还留有多少韩系血统，我们单从车友们关心的血统上来分析。要说血统，我们还是要从平台说起，众所周知，“平台”是为提高资源利用率、有效降低成本而诞生，汽车的平台基本决定了的车子的底盘悬挂及整车结构，并且对平台上的衍生车型的设计方向也有巨大的影响，可以说平台决定血统。

雪佛兰科鲁兹诞生于通用的全球化紧凑车型平台—–Delta II平台，并且是该平台上的首款车型。该平台于2005年投入开发，研发由通用欧洲主导，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝承担了主要的开发工作，欧宝在欧洲有着一百四十多年的历史，1929年被通用收购了80%的股份，之后成为通用在欧洲的子，但其仍然是地道的欧洲汽车企业，一直以来都以严谨和精良的产品驰名世界，所以出自欧宝之手的DELTA II平台有着纯正的欧洲血统，也赋予了科鲁兹欧洲风格的车身设计和底盘调校。

科鲁兹的动力系统—1.6L及1.8L的DVVT发动机，也同样来自与于欧宝的ECOTEC发动机系列，在动力输出和燃油经济性上都已经有了较大的进步，相比国内通用旗下的紧凑车型凯越，这两款DVVT发动机具有进排气连续可变正时气门技术，燃烧效率更高、动力更强劲、排放更清洁且油耗更低，在技术上更加先进。如果说通用大宇在这其中有没有参与，答案是肯定的，科鲁兹的部分内饰设计以及后期的路试都是有通用大宇参与的，但是这并不影响科鲁兹的血统归属。

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大家争议的就是科鲁兹的血统了，在亚洲地区，科鲁兹车型已于2008年年末首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，车型名称也并非科鲁兹（cruze），而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为Lacetti premiere。上海通用引进通用大宇的产品由来已久，国内的畅销的别克凯越就是引进韩国大宇的J200平台生产的，而进口的雪佛兰科帕奇也是由通用大宇生产，不少网友从凯越的来历以及韩版“科鲁兹”先于国内上市这些事实断定科鲁兹像凯越一样来自韩国，由韩国的通用大宇设计，所以进而认为科鲁兹拥有韩系的血统。而这种猜测使很多车友的购买意向受到影响。

我们先不说已被收购已有8年的通用大宇还留有多少韩系血统，我们单从车友们关心的血统上来分析。要说血统，我们还是要从平台说起，众所周知，“平台”是为提高资源利用率、有效降低成本而诞生，汽车的平台基本决定了的车子的底盘悬挂及整车结构，并且对平台上的衍生车型的设计方向也有巨大的影响，可以说平台决定血统。

雪佛兰科鲁兹诞生于通用的全球化紧凑车型平台—–Delta II平台，并且是该平台上的首款车型。该平台于2005年投入开发，研发由通用欧洲主导，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝承担了主要的开发工作，欧宝在欧洲有着一百四十多年的历史，1929年被通用收购了80%的股份，之后成为通用在欧洲的子，但其仍然是地道的欧洲汽车企业，一直以来都以严谨和精良的产品驰名世界，所以出自欧宝之手的DELTA II平台有着纯正的欧洲血统，也赋予了科鲁兹欧洲风格的车身设计和底盘调校。

科鲁兹的动力系统—1.6L及1.8L的DVVT发动机，也同样来自与于欧宝的ECOTEC发动机系列，在动力输出和燃油经济性上都已经有了较大的进步，相比国内通用旗下的紧凑车型凯越，这两款DVVT发动机具有进排气连续可变正时气门技术，燃烧效率更高、动力更强劲、排放更清洁且油耗更低，在技术上更加先进。如果说通用大宇在这其中有没有参与，答案是肯定的，科鲁兹的部分内饰设计以及后期